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9月12日，路透社报说念称，普惠公司将在改日三年，调回600~700台在2015~2021年间坐蓐的PW1100G发动，以检讨其高压涡轮在制造质地上的弱势问题。

报说念称，这些弱势部件使用了被浑浊的金属粉末材料，强度和使用寿命等宗旨无法知足正常打算范例，有可能导致机毁东说念主一火等致命事故。

从现时的公开信息来看，关连弱势还触及普惠公司的其他产物，包括V2500、PW1500G、PW1900G等发动机型号。

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2016年好意思国航空383航班发滋事故，显现了高压涡轮盘失效的严重后果。

2016年，好意思国一架注册号为N345AN的波音767在升起流程中，右侧CF6-80发动机的高压涡轮盘第二级闹翻。一块碎屑先后击穿发动机舱和机翼油箱并飞到800多米除外，导致右侧机翼、机身、平尾消逝。事故共导致1东说念主重伤、21东说念主轻伤。

由于事故发生时飞机处于升起流程，且速率并不曲直凡高，跑说念也有有余的剩余长度，因此东说念主员伤一火还不算荒谬严重。设念念，若是该起事故发生在空中，甩手将更为惨烈。

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导致这次事故的原因便是制造该涡轮盘的材料中，混入了肉眼无法发现的微米级氧化物杂质。

越南空客A321事故相片，未形成东说念主员伤一火。高温部件碎屑在穿透发动机舱体后，激发了机场草地失火。

普惠公司PW1100G高压涡轮材料关连弱势在频年来导致的最严重事故，应该是2020年3月18日，越南航空公司的一架空客A321在升起时，高压涡轮盘结构失效后落空，碎屑告成击穿包容环并导致起落架轮胎爆裂。

该机使用的V2500发动机，其烽火室和高压涡轮由普惠打算制造。

恰是通过对这起事故的走访，普惠公司发现了高压涡轮的材料弱势，并在2021年6月，进一步将走访畛域扩大到其他发动机型号上。

具体到PW1100G高压涡轮的关连弱势，最早在2023年7月份被公开报说念。

那时普惠公司在季度财报会议中露馅，可能有约1200台发动机受到新发现的质地故障影响，需要调回检讨。这些PW1100G发动机畴昔安设在空客A320neo客机上，入伍于多个国度的民航公司。

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PW1100G结构泄漏图。

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PW1100G发动机弃取了齿轮传动涡轮电扇打算，在互助电扇与压气机的转速各异方面，这一构型权贵优于传统构型的发动机。因此在燃油甩手上权贵升迁的同期，压气机级数也能获取权贵地简化，发动机更轻，总制形成本也更低。凭借这些上风，PW1100G显现出很高的商场竞争力并拿下了相配一部分商场份额。

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然而，新构型的弃取、关于轻量化和紧凑化的高度追求以及短短7年的上市时辰，也使得PW1100G这款新构型发动机并未发展到有余老到的阶段，在可靠性和崇尚性方面，和基于CFM-56发展而来的LEAP等传统构型产物比拟，依然存在较为彰着的差距。

这就导致了大众畛域内，该发动机训导资源王人相配弥留，致使是短缺。印度Go First航空公司就将其暂停运营并肯求停业的主要原因归结到了普惠PW1100G发动机可靠性不及，并无法提供实时灵验的崇尚上。尽管普惠公司否定了关连的责问，然而关连报说念的舆情还是对普惠形成了一定的负面影响。

在这一大配景下，PW1100G高压涡轮制造弱势的发现无疑是雪上加霜——需要调回的发动机越多，越是枯竭有余的东说念主员和诞生、步伐去向理产物，每台发动机的训导使命就越需要更多时辰。

普惠公司在康涅狄格州米德尔顿发动机中心维修PW1100G发动机。

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并且，由于更换具有弱势的高压涡轮需要拆卸并剖析发动机，扫数这个词维修流程将耗时良久。

此前普惠公司展望每台发动机的维修时长要达到60天，但现时还是治愈到300天。一些预测以为，这会导致2024年上半年有650架左右的飞机停飞；到2026年时，依然将有350架飞机停飞。

这些辣手问题关于航空商场带来的影响——包括成本飞腾、运力下降、安全风险增大，以负面预期的姿色，直不雅地表当今了成本商场上。

在弱势被爆出以后，普惠的母公司RTX（雷神时刻公司）7月25日交游日市值耗费高达150亿好意思，到当今股价累计着落达到1/4。空客的股价也受到触及，出现一定幅度的着落。

另一方面，近似的问题也正困扰着航空发动机巨头通用电气，仅仅形成的影响和耗费莫得普惠靠近的那么大。

部分GE90发动机的部件，被检测到存在铁搀杂弱势；包括HPT 1级轮盘、HPT 2级轮盘、前HPT转子密封、级间HPT密封和7-9级压缩机转子线轴。现时FAA（好意思国联邦航空局）还是介入，并发布了拟议端正制定（NPRM）见告；提议对关连部件进行更换，并将在GE完成关连事件走访后弃取进一走路动。

结语

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在当代高性能航发部件上，极轻微的材料和工艺和打算弱势，一直是制约部件举座强度、寿命、可靠性等中枢宗旨的要道瓶颈。

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这并不让东说念主不测，因为从打算意图上，航空发动机便是这么的产物：要用最小的体积，最小的分量，握续产生最大的能源功率。

只有这个总体需求不变，那么尽可能用最单薄的部件，去承受最高的温度、耐受最尖刻的受力，就一定也会是发动机打算上不变的中枢矛盾。在这么的配景下，任何极少荒谬轻微的污点，王人会在顶点的高温情受力下被急剧放大，并成为结构提前失效崩溃的发祥点。

PW110G和GE90近期所遇到的材料弱势，相配猛进程上亦然当代发动机打算制造前沿矛盾的代表，荒谬有可能在追逐者后续型号的研发和使用流程中重演。从这个角度来说，普惠、通用电气走访处罚关连问题的流程，将具备极大的鉴戒和预警真谛，值得要点的握续柔和和跟进分析。

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